Brandstofverbruik: wat u moet weten als u op zoek bent naar een nieuwe auto
Als u het idee omof een nieuwe SUV leasen en upgraden naar een zuiniger model, het is belangrijk om te weten dat u misschien geen appels met appels vergelijkt.Dit jaar veranderde de manier waarop de Environmental Protection Agency (EPA) bepaalt hoe het brandstofverbruik van gloednieuwe auto’s, pick-ups en SUV’s uit 2008 wordt berekend.
Vóór 2008 was er een verandering.de EPA gebruikte, samen met autofabrikanten, een methode om de beoordelingen van een voertuig te testen die, laten we maar zeggen, de werkelijke omstandigheden niet voldoende nabootsten.Het voertuig werd op een set rollen geplaatst, een ‘dynamometer’ genaamd, waardoor de auto op zijn plaats kon blijven zitten terwijl de wielen van het voertuig ronddraaiden.Hoewel de weerstand op de rollen was aangepast om verschillende rijomstandigheden beter te simuleren, werden de voertuigen nooit getest in omgevingen waar windweerstand de hoeveelheid verbrande brandstof zou kunnen beïnvloeden, en de accessoires werkten nooit.Daarom creëerde de test een gelijk speelveld voor alle voertuigen van dezelfde klasse om te vergelijken, maar de resultaten gaven nooit het brandstofverbruik weer dat je in de echte wereld zou verwachten.Bovendien waren de gesimuleerde snelheden van vóór 2008 aanzienlijk lager dan wat de gemiddelde bestuurder werkelijk rijdt: slechts 78 km/u voor snelwegtesten en 32 km/u voor tests in de stad.
Vanaf dit jaar is de EPA begonnen met het gebruik van een aangepast systeem van testvereisten om rekening te houden met alle zaken die van invloed zijn op het brandstofverbruik: snellere acceleratie, hogere snelheden in zowel de stad als op de snelweg, koudere buitentemperaturen en voertuigen zijn nugetest met accessoires (zoals de airconditioning) aan.
Het resultaat?Hoewel de nieuwe testmethode potentiële kopers een beter idee geeft van wat ze kunnen verwachten wanneer het voertuig van de parkeerplaats wordt gereden, zijn de totale kilometerprognoses verlaagd.Hoewel de meeste mensen waarschijnlijk de voorkeur geven aan een nauwkeurigere testmethode en dus nauwkeurigere resultaten, ontstaan de problemen wanneer we een ander ingrediënt in de mix gooien.Veel autofabrikanten hebben hun lijnen uit 2008 geüpgraded om zuiniger te zijn als reactie op de gestegen gasprijzen in de afgelopen twee jaar.Helaas lijken deze voertuigen nu op papier minder brandstofzuinig te zijn dan hun voorgangers.Zonder kennis van het nieuwe testsysteem zou het vergelijken van iemands oudere model met een nieuw model uit 2008 kunnen suggereren dat je beter de auto of pick-up die je hebt kunt houden.De kans is groot dat je dat niet bent.Zelfs de ‘niet-groene’ modellen (modellen die nog uitsluitend op loodvrije benzine werken zonder hulp van een elektrische stroombron) worden steeds zuiniger.
De populaire modellen bijvoorbeeld2008 Isuzu Ascender adverteert met een brandstofverbruik van 14 mijl per uur gallon in de stad en 20 op de snelweg.Op het eerste gezicht lijkt dat misschien lager dan de beoordelingen die u gewend bent te zien.In werkelijkheid komt hij precies overeen met andere middelgrote SUV’s uit 2008 in de Ascender-klasse;de Ford Explorer, Mercury Mountaineer, GMC Envoy en Chevy Trailblazer delen allemaal dezelfde beoordeling.De Jeep Grand Cherokee en Hummer H3 uit 2008 scoren beide iets lager dan de Ascender onder de nieuwe, nauwkeurigere tests.Hoewel de cijfers zullen zeggen dat de Ascender van dit jaar minder mijlen per gallon haalt dan die van vorig jaar, is dat niet waar.De 4,2-liter zescilindermotor uit 2008 is opnieuw gekalibreerd voor efficiëntie en accelereerde volgens de Consumentengids in 8,8 seconden naar 100 km/u.
De moraal van het verhaal?Het vergelijken van modellen uit 2008 met voorgaande jaren zegt niet veel over het brandstofverbruik, dus blijf bij vergelijkingen tussen de nieuwste modellen om te peilen of de SUV of auto die je op het oog hebt, opgewassen is tegen anderen in zijnklas.
